„Das deutsche Schienennetz braucht dringend mehr Kapazität, und wir möchten mithelfen, diese Kapazität auszubauen“, sagt Hitachi-Rail-CEO Giuseppe Marino der „Süddeutschen Zeitung“. Dafür vollzieht der Konzern zum 1. Juni die Übernahme der Sparte Ground Transportation Systems (GTS) von Thales mit 2000 Mitarbeitern in Deutschland.
Neben Signaltechnik und Big-Data-Lösungen zur Überwachung des Zustands der Infrastruktur will Hitachi auch Züge auf die deutschen Schienen bringen: bis 2026 den Hybrid-Batteriezug EuroMasaccio und später dann auch den Hochgeschwindigkeitszug ETR 100, auch bekannt als Frecciarossa. „Den liefern wir bislang nach Italien, Spanien und Frankreich – und 2028 hoffentlich auch nach Deutschland“, sagt Marino. Das ist vor allem ein Angriff auf den Siemens-Konzern, der bislang die Deutsche Bahn beliefert.
Dem Vernehmen nach hat Hitachi bereits Kontakt zu dem Staatskonzern aufgenommen. „Bitte verstehen Sie, dass ich mich dazu nicht äußern kann“, sagt Marino. „Aber so viel kann ich sagen: Der ETR 100 wäre wirklich ein sehr, sehr guter Zug für Deutschland.“ Marino zufolge steckt „eine Menge“ vom berühmten und pünktlichen japanischen Schnellzug Shinkansen in dem europäischen Pendant. „Wir bringen ein Stück Shinkansen nach Europa“, sagt er.
