Kraftstoffsorte HVO 100: Jetzt unterschreitet der neue Klima-Sprit eine wichtige Preisgrenze
Während reine E-Fuels eher ein Zukunftsprojekt sind, kann man schon jetzt den Öko-Diesel HVO 100 tanken. Damit werden Diesel-Fahrzeuge in der Klima-Bilanz sauberer als E-Autos. Der Preisaufschlag bleibt, hat aber eine psychologische Grenze unterschritten.
Der Betrieb eines Elektrofahrzeugs kann teurer sein als ein Benziner, wenn man auf öffentliche Ladestationen angewiesen ist . Trotzdem sind E-Fahrzeuge zumindest ab einer gewissen Laufleistung klimafreundlicher unterwegs als Verbrenner. Je nach Strommix kann das bereits ab 65.000 km der Fall sein, zeigt eine unabhängige Studie des VDI .
Mit Klima-Diesel fährt der Verbrenner sauberer als ein Tesla
Wenn allerdings der sogenannte fossile Diesel durch einen CO2-reduzierten Kraftstoff ersetzt wird, schlägt das Umwelt-Pendel klar zugunsten des Verbrenners aus. HVO 100 ist einer von vielen synthetischen Kraftstoffen, die für eine bessere Klimabilanz des Straßen-, Zug-, Schiffs- und Flugverkehrs sorgen sollen. Quasi die höchste, weil „grünste“ Ausbaustufe sind die mit regenerativen Energien produzierten, also strombasierten E-Fuels. Für die soll es sogar eine Ausnahme vom Verbrenner-Verbot der EU ab 2035 geben , wobei bereits der Einsatz oder auch nur die Beimischung solcher und anderer Klima-Kraftstoffe die CO2-Bilanz der Verbrenner deutlich verbessern könnte.
HVO noch 9 Cent teurer als normaler Diesel
Der erste konkrete, weil tatsächlich „tankbare“ Klima-Sprit ist nun aber HVO 100. Noch ist die Zahl der Tankstellen sehr klein, an denen man den Klima-Diesel bekommt. Eine davon ist die BK-Tankstelle in der Nähe des Isartors in München. Unterstützt wird die Einführung vom Autoclub „Mobil in Deutschland“, der auf seiner Webseite unter anderem eine Liste aller HVO-Tankstellen in Deutschland und Europa führt.
„HVO100 ist ein Gamechanger und wird für viele Einsatzbereiche wie dem Privatsektor, dem gewerblichen Verkehr und dem Schwerlastverkehr eine entscheidende Rolle spielen“, glaubt „Mobil in Deutschland“-Chef Michael Haberland. Ein Grundproblem von HVO bleibt aber der höhere Preis im Vergleich zu normalem Diesel – doch jetzt wurde immerhin eine psychologische Schwelle unterschritten: Der Öko-Sprit kostet „nur“ 9 Cent mehr als normaler Diesel.
Neben dem Klima-Thema spielt HVO gerade für München, eine der letzten deutschen Städte mit Diesel-Fahrverboten, eine spezielle Rolle: „10 Prozent weniger Stickoxide, 30 Prozent weniger Feinstaub – HVO100 Diesel kann die Luft in unserer Stadt sauberer machen. Deswegen haben wir einen Antrag gestellt, dass die Stadt München ihre Busse, Müllfahrzeuge und ihren kompletten Fuhrpark mit dem neuen non-fossilen Diesel betankt”, sagt der CSU-Politiker Manuel Pretzl aus der Münchner Stadtfraktion.
Kann mein Auto überhaupt HVO tanken?
Ob Ihr Diesel-PKW oder LKW offiziell den Klima-Kraftstoff tanken darf, hängt von der Hersteller-Freigabe ab. Diese gibt es zum Beispiel für viele Diesel-Modelle von Audi, BMW oder Mercedes . „Offizielle Freigaben sind an der XTL-Plakette im Tankdeckel neben dem B7-Aufkleber zu erkennen. Es gibt teilweise rückwirkende Freigaben, die natürlich nicht so dokumentiert werden“, sagt Benedikt Zimmerman vom Verein eFuelsNow. Mehr Informationen zu den Vor- und Nachteilen von HVO finden Sie in diesem Ratgeber .
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